5.04 Mb.НазваниеГлобус 1976страница21/40Л. А. ДжалалбековаДата конвертации10.08.2012Размер5.04 Mb.Тип 21 СТРОИТЕЛЬСТВО КАНАЛАВ апреле 1859 года строительство современного Суэцкого канала на]чалось. Канал рыли одновременно из одиннадцати пунктов. На строй]ке было занято 200 европейцев и 15 тысяч феллахов египетских крестьян. Поначалу не было ника]кой техники. Все работы произво]дились вручную. Феллахи, как тру]долюбивые муравьи, лопатами и мотыгами копали русло будущего ка]нала, наполняли землей мешки и плетеные корзины, вывозили землю на маленьких осликах или же про]сто оттаскивали ее на спине. Трасса шла по естественной впа]дине между двумя морями. Ученые полагают, что в древние времена здесь был неширокий морской про]лив. Очень много труда ушло на стро]ительство причалов, доков и других портовых сооружений нового горо]да Порт-Саида. По существу, мес]та для него не было вовсе, если не считать узкой песчаной отмели ши]риной в 100 150 метров, которую к тому же захлестывал прибой. С противоположной стороны к бу]дущему городу вплотную подступа]ло болотистое озеро Мензала. При]шлось построить дамбу, подсыпать грунт, медленно отвоевывать у воды метр за метром. С другой стороны, у Красного моря, канал подходил к городу Суэцу. Здесь уже были портовые сооружения, так как этот город использовался для транспортировки так называемой «индийской почты». Сюда приходили корабли из Индии, груз и почту сгружали на берег и караванами через пустыню везли в Александрию, где снова погружали на корабли и доставляли в Европу. Однако портовые сооружения при]шлось расширять и в Суэце. В годы строительства Суэцкого канала едва ли не самой сложной проблемой стала доставка питьевой воды и продовольствия через рас]каленную пустыню в район работ. Пришлось проложить от Нила в зо]ну будущего морского пути большой пресноводный канал. Этот канал су]ществует и сегодня. Он даже судо-ходен. Строительство Суэцкого канала продолжалось десять лет и завер]шилось лишь в августе 1869 года, когда воды Красного моря слились наконец с водами Средиземного в Горьких озерах.ФУНТЫ, ФРАНКИ, ПИАСТРЫ И АНГЛИЧАНЕ17 ноября 1869 года Суэцкий ка]нал был торжественно открыт для судоходства. В первый же год по нему прошло 486 кораблей. Через пять лет это число увеличилось в четыре раза. В 1966 году через Су]эцкий канал прошло 22 тысячи ко]раблей, которые перевезли четверть миллиона тонн груза, главным об]разом нефти. Каждый корабль должен был уплачивать пошлину за право про]хода через канал. Чеки, векселя, долговые расписки не принимались. Платить нужно было только налич]ными деньгами из рук в руки. И платить не так уж мало. Но Су]эцкий канал сократил путь из Евро]пы на Дальний Восток на одну чет]верть, а из Европы в Индию вдвое. Поэтому лучше было упла]тить высокую пошлину, чем идти длинным путем вокруг мыса Доб]рой Надежды. Фунты, франки, пи]астры потекли в стальные сейфы Компании Суэцкого канала. Расхо]ды на строительство окупались быстро. Канал стал приносить баснослов]ные прибыли. Это очень не понравилось англий]ским капиталистам, которые так усердно противодействовали строи]тельству канала. Теперь они поняли свою ошибку и решили ее как мож]но скорее исправить. Англичане вос]пользовались трудным положением правителя Египта, разбазарившего государственную казну, и купили у него за бесценок всю египетскую долю акций Компании Суэцкого канала (44%). Без особых трудов Англия постепенно стала главным хозяином всего дела, потеснив Францию и совсем отстранив Еги]пет, хотя Суэцкий канал проходит по египетской территории, построен руками египетских крестьян и пра]вительство Египта вложило в его сооружение огромные деньги. Английские колонизаторы факти]чески владели каналом 80 лет. Пер]вые 60 лет они не давали Египту ни одного пиастра из своих огромных доходов. Они даже заставляли еги]петских капитанов платить за право прохода египетских кораблей через Суэцкий канал. Накануне второй мировой войны, испугавшись расту]щего возмущения египетского наро]да, англичане пошли на уступку и согласились «поделиться» с Егип]том. Долю Египта они определили в 1 % своих доходов. После окончания второй мировой войны стало ясно, что колониаль]ным империям приходит конец. Ан]гличане, почувствовав, что их вот-вот прогонят из Египта, стали вы]плачивать египетскому правитель]ству «целых» 7%. Когда-то здесь был морской пролив. По условиям соглашения Компа]нии Суэцкого канала с правитель]ством Египта канал должен был пе]рейти в полную собственность еги]петского народа через 99 лет после открытия то есть в 1968 году. Вряд ли английские колонизаторы собирались выполнять это соглаше]ние. Они превратили зону канала в огромный военный лагерь. Здесь строились все новые и новые казар]мы, дороги, позднее аэродромы и взлетные полосы. Вся территория была перегоро]жена шлагбаумами и опутана ко]лючей проволокой. В Египте, осо]бенно в зоне канала, постоянно на]ходилась английская армия де]сятки тысяч солдат. Египтяне несколько раз восстава]ли и пытались освободиться от об]наглевших колонизаторов. Но силы были неравными. Английские импе]риалисты безжалостно расправля]лись с бунтовщиками. Оккупация продолжалась. Во время второй мировой войны фашистская Германия сделала по]пытку захватить Суэцкий канал. Танки Африканского корпуса под командованием фашистского гене]рала Роммеля устремились через пустыню к Александрии и Суэцкому перешейку. Англичане хорошо во]евали против безоружных египет]ских крестьян. Теперь против них стоял грозный противник. Но гене]рал Ром мель не смог пройти послед]ние 150 200 километров. Елавные силы фашистской армии были ско]ваны на Восточном фронте, где раз]ворачивалось грандиозное сражение под Сталинградом. Поэтому англи]чане, которых застали было врас]плох, сумели подтянуть резервы, остановить противника в районе Эль-Аламейна и отбросить его. Так победа Красной Армии под Сталин]градом спасла Суэцкий канал от захвата фашистами.НОВЫЕ ВРЕМЕНА В ЕГИПТЕВ 1952 году в Египте произошла революция. Еруппа честных офице]ров египетской армии во главе с подполковником Еамаль Абдель На]сером отстранила от власти безволь]ного продажного короля Фарука и принудила его покинуть страну. Но]вое правительство не желало пре]смыкаться перед иностранными им]периалистами. Захватившие власть офицеры любили свою родину, свой народ и хотели сделать Египет не]зависимым, сильным, счастливым. Египетские власти предложили англичанам вывести свою армию из страны. В былые времена англича]не в ответ на подобные требования посылали военные корабли к Алек]сандрии и Порт-Саиду и открывали огонь из корабельных орудий. Но теперь они уже не могли этого сде]лать. Мир изменился. В мире воз]никли социалистические государст]ва, прежнее господство империализ]ма было безнадежно подорвано. Ко]лонизаторам пришлось вывести оккупационную армию из Египта. Новое правительство пошло еще дальше. Оно отобрало часть земли у помещиков и раздало ее беззе]мельным и малоземельным крестья]нам. Самые большие заводы и фаб]рики, железные дороги, банки были национализированы, то есть стали государственными, а не частными. Правительство начало строить но]вые фабрики и заводы, новые шко]лы и больницы. Руководитель еги]петской революции Еамаль Абдель Насер (1918 1970) заявил, что Еги]пет не пойдет по капиталистическо]му пути. Суэцкий канал в дни войны. Если взглянуть на карту, то ка]жется, что Египет очень большая страна. На самом деле это не со]всем так. 96% территории страны пустыня, где никто не живет и ни]чего не растет. Тридцать семь миллионов египтян живут на узкой по]лоске земли вдоль Нила. Нил дает воду, а вода здесь значит все. Пу]стыня отступает. Появляются поля желтой пшеницы и белого хлопка. Высоко к горячему солнцу тянутся финиковые пальмы, просвечивают сквозь листву оранжевые апельси]ны, гнутся к земле гроздья бананов. И все это чудо вызывает к жизни нильская вода. Правительство Египта решило по]строить высотную плотину в Асуа]не, чтобы задерживать паводковые воды Нила, направить их на поля, оросить новые учас
СТРОИТЕЛЬСТВО КАНАЛА - Глобус 1976
Комментариев нет:
Отправить комментарий